Blattfeder-Austausch-Anleitung

Wie aufwendig ist der Austausch einer Blattfeder und wie lange dauert er?

Der Zeitaufwand für den Austausch einer Blattfeder kann stark variieren – abhängig von mehreren Faktoren. Im Idealfall – wenn der Mechaniker erfahren ist, das richtige Werkzeug zur Verfügung steht und keine Probleme auftreten – kann der Austausch einer Blattfeder in etwa 1 Stunde erfolgen.

In der Praxis sind jedoch Komplikationen häufig. Rost und Korrosion an Schrauben, Bügeln oder Schäkeln können den Arbeitsaufwand erheblich steigern. In solchen Fällen kann sich die Reparatur über mehrere Stunden ziehen und erfordert zusätzliches Werkzeug, Erfahrung und Geduld. Im Folgenden erläutern wir die häufigsten Probleme und wie man ihnen effektiv begegnet.

 

Was kostet der Austausch einer Blattfeder in der Werkstatt?

Die Kosten für den Austausch einer Blattfeder in einer Werkstatt variieren stark. Die günstigste Option – meist eine kleine freie Werkstatt – beginnt bei etwa 100 EUR. Wenn der Aufwand höher ist oder die Reparatur in einer Vertragswerkstatt durchgeführt wird, können die Gesamtkosten schnell über 500 EUR liegen. Diese Preise beinhalten nicht die Kosten für die neue Blattfeder und das benötigte Montagematerial.

Die Preisgestaltung hängt vom Fahrzeugtyp, den regionalen Stundensätzen und eventuellen Komplikationen ab – etwa festgerostete Schrauben oder festgefressene Schenkel – was den Arbeitsaufwand deutlich erhöhen kann. In den folgenden Abschnitten erklären wir, welche Faktoren den Preis beeinflussen und worauf Sie bei der Werkstattwahl achten sollten.

 

Schritte zum Austausch einer Blattfeder

Wenn Sie sich dazu entschieden haben, die Blattfeder selbst auszutauschen, befolgen Sie bitte diese Schritt-für-Schritt-Anleitung. Wir weisen auch auf mögliche Probleme hin, die Hobbymechaniker häufig erleben – und nennen mögliche Lösungen.

 

Sicherheitsmaßnahmen

Vor dem Anheben des Fahrzeugs ziehen Sie die Handbremse an und legen Sie einen Gang ein. Sichern Sie die Vorderräder mit Unterlegkeilen, damit sich das Fahrzeug unter keinen Umständen vor- oder zurückbewegen kann.

Heben Sie das Fahrzeug an den vom Hersteller vorgesehenen Hebepunkten an. Heben Sie es so weit an, dass zwischen Reifen und Boden etwa 1–2 cm Luft ist.

Entscheiden Sie nun, ob die Blattfeder unter dem Fahrzeug getauscht werden kann (z. B. mit einer 2-Säulen-Hebebühne oder einer Werkstattgrube). Ist das nicht möglich, muss zunächst das Rad demontiert werden.

Wichtig!
Stellen Sie unbedingt Unterstellböcke unter das Fahrzeug, bevor Sie mit der Arbeit beginnen. Verlassen Sie sich niemals ausschließlich auf einen Wagenheber – egal ob hydraulisch oder mechanisch. Wenn dieser versagt, besteht Lebensgefahr. Platzieren Sie die Unterstellböcke an geeigneten Punkten, die das volle Fahrzeuggewicht im Notfall tragen können.

Reinigen Sie alle Gewindeschrauben, insbesondere:

• U-Bolzen

• Federauge-Schrauben

• Stabilisator-Befestigungen

Entfernen Sie Schlamm und Schmutz. Sprühen Sie Kriechöl oder Gewindereiniger auf die Gewinde.

Nach wenigen Minuten Einwirkzeit können Sie beginnen, die Muttern zu lösen:

• Muttern der U-Bolzen

• untere Stoßdämpferbefestigung

• Schrauben der Federaugen (vorderes und hinteres Ende)

• untere Mutter der Stabilisatorverbindung

Es ist ratsam, zunächst zu prüfen, ob alle Muttern sich lösen lassen, bevor Sie mit der vollständigen Demontage beginnen. Falls sich eine Schraube oder Mutter nicht lösen lässt, haben Sie noch die Möglichkeit, den Austausch abzubrechen und die Werkstatt aufzusuchen.

Wichtig:
Im nächsten Schritt wird sich die Hinterachse (Achskörper) stark absenken. Wenn das Rad zuvor entfernt wurde, kann die Achse auf dieser Seite bis zum Boden fallen. Achten Sie auf die Bremsleitungen und elektrischen Kabel – diese können durch das Gewicht der Achse überdehnt oder abgerissen werden. Ein beschädigter Bremsschlauch macht das Fahrzeug unfahrbar!
 

 

Ausbau der alten Blattfeder

1. Entfernen Sie die U-Bolzen. Schrauben Sie die vier Muttern ab und nehmen Sie die U-Bolzen ab.

Mögliche Probleme:

• Eine Mutter lässt sich aufgrund von Rost oder Beschädigung nicht lösen

• Sie können nicht genügend Kraft aufbringen, um die Mutter zu lösen

Mögliche Lösungen:

• Erhitzen Sie die Mutter (z. B. mit einem Induktionsheizgerät), um sie auszudehnen

• Schneiden Sie den U-Bolzen (z. B. mit einem Winkelschleifer) durch und ersetzen Sie ihn

1. Schrauben Sie die untere Befestigung des Stoßdämpfers ab.

2. Schrauben Sie die untere Mutter der Stabilisatorverbindung ab.

3. Lösen und entfernen Sie die Muttern der Federauge-Schrauben und ziehen Sie die Schrauben heraus.

 Mögliche Probleme:

• Die Federauge-Schraube steckt fest

Mögliche Lösung:

• Festsitzende Schrauben entstehen oft durch Restspannung in der Feder. Heben oder senken Sie die Achse leicht an, bis die Feder vollständig spannungsfrei ist. Dann lässt sich die Schraube meist entfernen oder mit einem Werkzeug austreiben.

• Entfernen Sie die alte Blattfeder vom Fahrzeug. 

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Einbau der neuen Blattfeder

Die Montageschritte erfolgen in umgekehrter Reihenfolge. Achten Sie dabei auf folgende Punkte:

• Reinigen Sie die Auflagefläche an der Achse und entfernen Sie Schmutz im Mittelloch. Der Zentrierbolzen der Blattfeder muss exakt in dieses Loch passen.

• Wenn es sich um eine asymmetrische Blattfeder handelt, achten Sie darauf, dass das richtige Ende nach vorne zeigt. Eine falsch eingebaute Feder führt zu einer falschen Hinterachsposition und kann bewirken, dass das Fahrzeug zur Seite zieht.

• Ziehen Sie die vier U-Bolzen-Muttern gleichmäßig in mehreren Stufen fest.

• Vergewissern Sie sich, dass alle Schrauben korrekt angezogen sind, bevor Sie das Fahrzeug ablassen.

• Nach 500–2000 km Fahrbetrieb sollten Sie das Anzugsmoment der U-Bolzen erneut prüfen.

Anzugsdrehmoment von U-Bolzen

U-Bolzen sind dafür verantwortlich, die Blattfedern sicher an der Achse zu befestigen – sie sind also ein wesentliches Bauteil.
Die Muttern der U-Bolzen müssen mit einem spezifischen Drehmoment angezogen werden.
Bitte orientieren Sie sich immer an den fahrzeugspezifischen Vorgaben zum Anzugsdrehmoment.
Falls keine Werksangabe vorhanden ist, können Sie unsere empfohlenen Drehmomentwerte für U-Bolzen aus Stahl der Festigkeitsklasse 10.9 verwenden:

• M8:  35 Nm

• M10: 75 Nm

• M12: 130 Nm

• M14: 200 Nm

• M16: 315 Nm

• M18: 440 Nm

• M20: 610 Nm

• M22: 830 Nm

Diese Werte gelten für trockene, fettfreie Gewindeoberflächen der U-Bolzen.
Sind die Gewinde geschmiert oder geölt, muss das Drehmoment um 10 % bis 15 % reduziert werden.

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Wichtige Erkenntnisse

• Blattfeder-Austausch dauert typischerweise 1 Stunde unter idealen Bedingungen

• Rost und Korrosion können die Arbeit auf mehrere Stunden verlängern

• Servicekosten reichen von 100 EUR bis über 500 EUR (ohne Teile)

• Verwenden Sie immer Unterstellböcke – verlassen Sie sich niemals nur auf einen Wagenheber für die Sicherheit

• Tragen Sie Rostlöser auf alle Bolzen auf, bevor Sie versuchen, sie zu entfernen

• Prüfen Sie, ob alle Muttern gelockert werden können, bevor Sie komplett demontieren

• Beachten Sie, dass die Hinterachse während der Demontage erheblich absinkt

• Schützen Sie Bremsleitungen und Elektrokabel vor Beschädigung

• Festsitzende U-Bügel können erhitzt oder geschnitten und ersetzt werden

• Reinigen Sie den Achssitz vor der Installation der neuen Feder

• Asymmetrische Federn müssen in der richtigen Richtung eingebaut werden

• Ziehen Sie U-Bügel-Muttern schrittweise und gleichmäßig in mehreren Schritten an

• Überprüfen Sie das U-Bügel-Drehmoment nach 500-2000 km Fahrt erneut

• Verwenden Sie korrekte Drehmomentspezifikationen für U-Bügel (35-830 Nm je nach Größe)

• Reduzieren Sie das Drehmoment um 10-15%, wenn die Gewinde geschmiert sind

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